第22章 叮 奖励到账[2/2页]

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    39年，他命令在沃尔夫斯堡专门建立了一座汽车工厂，也就是后来的“大众公司”。

    这座汽车工厂建成时，计划每年将会量产100万辆私家车。不过，同一年第二次世界大战就正式爆发了，德国人民翘首企盼的私家车，只能为战争“让路”了！因为四处“劳师远征”的德军，急需大量汽车来增强机动能力。

    于是，费迪南德·保时捷便在60型大众轿车的基础上进行改良，为德国军方专门设计出了62型军用车。而62型军用桶车的发动机改成了后置，其圆滑的车体和挡泥板更能适应越野机动需求，在前舱盖的凹陷处还放放置了一个备用轮胎。

    不过，这款62型军用桶车实际使用时，感觉并不如意：测试中它的越野能力十分有限。于是，保时捷公司又开始对62型军车重新设计和改良，他们把它的底盘升高了50毫米，另外传动装置也做了一系列修改。

    经过改良后的军车，最终在测试后得到了德国军方的赞许，随后它便被正式命名为：vw82型桶车。1940年时，82型桶车正式投入量产，当时它的单车造价为1800美元，平均每0.4个工时就可以生产一辆。

    82型桶车实战表现出色，隆美尔在北非都喜欢坐，盟军羡慕不已：

    随着德国国防军发出的第一笔400辆82型桶车订单，这款军用车开始大量出现在国防军的各个作战单位中。在战争中，82桶车普遍作为侦察车和军官用车，甚至还被作为战地救护车使用。

    82型桶车的车内布置比较简单，分前后方两排座椅，而座椅下方还可以放置少量物品。它的舒适性虽然比不上家用轿车，但在军用车领域，也算是一辆很“舒适”的车了。

    不过，82型桶车在行驶中关闭门窗后，发动机的噪音会有些令人难以忍受。在实战中，82型桶车如果加装上一挺mg34通用机枪，或一个反坦克火箭筒，它也可以作为小型战车使用。

    当然了，要评价一款军用车的好坏，最重要的还是要看它的动力系统是否优良。82型桶车安装的是：25.5马力的“0.985升4缸水平对置风冷汽油机”，最高行驶速度可以达到每小时80公里。

    在波兰战役中，82型桶车表现出色，迅速得到了德国一线官兵们的欢迎。由于该车使用的是风冷发动机，所以性能极为可靠，也很容易维护。

    即使在北非的恶劣沙漠环境中，82型桶车的表现同样可靠，故障率很低！隆美尔本人也十分喜欢坐这款军车。

    一辆“出色”的军车，同样会赢得对手的尊重！1941年时，北非的盟军在缴获一辆82型桶车后，当即把它运到了美国马里兰州的阿伯丁试验场进行评估。

    测试证明德国82型桶车的优点确实很多：不仅极易操纵和维护，而且特别耐用。车重要比美军吉普轻很多，所需的生产材料也少，耗油率只有美军吉普车的一半。

    对美军官兵来说，德国82型桶车最令人着迷的地方就是：车后座安装的竟是奢侈的沙发！要知道，当时美军的吉普车很多连门都懒得装！更不要说会装上沙发了。

    因此在战场上，盟军士兵只要缴获到了德国82型桶车，他们都会马上放弃自家的侦察车，开着这辆“拉风”的德国军车去“飙车”。

    整个二战期间，德国82型桶车成了名副其实的“二战名车”，先后一共生产了50435辆。上世纪60年代时，德国大众公司就以82型桶车为原型，研发了一款民用越野车：181型桶车。

    181型桶车后来又流入美国市场，深受美国车迷们的喜爱。时至今日，无数军事迷和二战迷们的最大梦想：就是能拥有一辆德国原版的82型桶车。而且这个车也就是后来大名鼎鼎的大众甲壳虫的表兄弟。

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