第116章 见死不救的小白脸知青渣男（16）[1/2页]

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    贺云舟跟着大家在k城里逛了足足两天，最终大家一起商定下来了50个停车点，这足足比预计的要多20个。

    不过也不是一次性就要把这些停车点全部开起来，而是有计划的先开一部分。

    先小范围做实验，查缺补漏，等到试点成功，共享自行车稳定成熟的运行了，再扩大范围。

    于是大家决定围绕着k城最大的厂k城钢铁厂到k城机械厂这段二十公里的路进行试点。

    这段路上大家设置了5个停车点。

    起点到终点各一个，路上每五公里一个停车点。

    之所以没有采纳贺云舟建议的一公里一个的意见，一是因为现在自行车不够多，二是没有必要。

    大多数人一两公里的路都是走路的，完全没有必要骑车。

    如果每个人都想要骑车，那停车点里放多少自行车都不合适了。

    贺云舟低估了大家对自行车的热情，听过了别人的解释之后，也知道是自己疏忽了。

    五公里的距离确实比较合适，他们的价格也做了调整，四十分钟内还车四分钱，一小时内还车五分钱，超过一小时那就直接收一毛钱。

    还有就是关于押金的问题。

    贺云舟和大家也商量了很久，最后决定不收押金，但是大家要使用自行车要先到居委会办理介绍信证明自己的身份，然后拿着户口本到停车点办理一个跟借书证一样的借车牌。

    凭借牌子登记借车。

    本人的牌子只限本人使用，不借车给十四岁以下的孩子。

    行驶过程中正常的损坏，例如车子轮胎破损，车链子掉了，停车点的工作人员自行修复，不用借车人赔偿。

    但是如果出现重大损伤，就要按照价格赔偿一半的修车费用，另一半还是自行车厂负责。

    如果车子坏到不能修了，或者丢了的话就要借车人照价赔偿了。

    他们会根据接车人的信息找到他本人，或者单位，或者家人，总之一定会找到人赔偿的。

    这个问题算是解决了。

    还有一个问题就是很多人其实不会骑车，这个贺云舟自然也有解决的办法。

    他们最后拟定每个停车点招聘12个员工。

    其中三个负责登记收费，九个负责安保以及修车，24小时三班工作，每个班四个人。

    虽然比贺云舟计划的人多了一些，但是他们停车点没有贺云舟计划的那么密集，其实也还好。

    最主要的是这些员工大部分会招收退伍兵和军属，上面也有补贴。

    商量的差不多了，大家开始建设停车点，还有开始招聘工作人员。

    这些事情忙活起来足足花掉了两个月的时间。

    其实本来说建个大棚子停车就好了，但是贺云舟不同意。

    k城的冬天还是很冷的，大家都要上夜班，没有个暖和的工作，大家会生病的。

    再说自行车将来可能会不值钱，但是现阶段还是金贵的东西，还是要保护一下子，被偷了抢了都是损失。

    所以停车点的修建费了很大的功夫，每个停车点计划停一百辆自行车，还在入口的地方盖了一个小棚子，里面装上了电灯。

    贺云舟也趁着这段时间跟新员工们一起学习了一下骑自行车。

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