第111章 见死不救的小白脸知青渣男（11）[2/2页]

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    的缺失？骑自行车的人什么时候成为了高人一等的人？”

    接下来自然就是贺云舟自问自答的环节。

    他详细概述了一番我国的自行车发展史，过程很辛酸，他也能理解自行车是稀缺资源，但是他还是忍不住想问，自行车存在的意义不就是成为一个方便大众的交通工具吗？

    可是它为什么会在现在变成了奢侈品？成为了少部分的专属交通工具，普通人摸一下就会被人嘲讽呢？

    他觉得这些问题不是一朝一夕形成的，要解决这个问题也不是一朝一夕能做到的。

    但是这个问题已经成为了问题，他还是希望大家能够关注一下这个问题，大家一起来讨论一下，怎么解决这个问题。

    贺云舟在下面自然是提出了一个自己不成熟的小建议。

    他建议除了售卖自行车之外，他们应该还有一个其他的方式，让大家都能像坐公交车一样，骑上自行车。

    他称自己的想法为共享自行车计划！

    他建议所有的自行车厂应该拿出一批自行车投放到不同的停车点，安排专人看着，登记收费，让有需要的人能够付费使用自行车。

    这样的建议贺云舟知道，大家看过就会忘记，所以自然是要把这样做的好处写出来，刺激一下大家的眼球。

    首先是对普通人来讲的好处，首先自行车不管日夜就停放在指定的地点，大家不管什么时间点想要用车都能用上。

    比如着急上医院之类的，这个比公交车方便很多。

    再者一辆自行车要买下来，需要自行车票，还有一两百块钱，还不一定能买到。

    使用的时候出现了问题还要花钱修车，修车的费用每次几毛几块的大家感觉不到问题，但是加在一起就多了。

    他给大家算了一笔账，假设大家买自行车花费钱和票算400块钱，车辆使用十年的时间，不出大毛病的话，修车每年最少也要花掉10块钱左右，十年就是100块钱。

    大家十年的时间就要用掉最少500块钱在一辆自行车身上，平均下来每天要花一毛三分钱在自行车上。

    但是如果大家都不买自行车，只是有需要的时候骑一下自行的话，就要重新算一下账了。

    他的计划是自行车厂假设在一个城市设立最少三十个停车点，每段的距离都差不多，大家去a点骑车的时候交钱和押金，a点的收费员给大家开票据。

    票上写明时间地点，骑车人在规定时间内骑行到目的地的b点，b点的收费员根据票据退回押金。

    收费标准按照距离计费，假设每个站点之间的距离是一公里，收取一分钱的费用，那么大家不出远门的话，每次出行就只花一分钱。

    假设一个人每天骑行两次，只用花费两分钱，一年365天花费七块三毛钱，十年的时间最低只用花费七十三块钱。

    大家基本上都是住在工作单位附近的，所以这个假设是成立的对不对？

    是不是比直接买自行车划算？

    再也不用为了一张自行车票争来抢去，求爷爷告奶奶，不爽吗？

    大家都骑一样的自行车，没有了价格高低的攀比，改善社会风气不好吗？

    除此了给普通人画饼之外，贺云舟当然还要给自行车厂和一些相关人员说点儿别的。

    上面的人不愿意，他的饼画的再好，也没有用。

    但是贺云舟对自己很有信心，他相信自己一定可以让那些以为自己有个自行车就了不起了的人都失去这个骄傲！

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